日前，小米汽车在外交平台发文称，戒指目前，小米SU7全年委用量卓越13万辆，提前完周详年总计目的。需要戒备的是hongkongdoll，小米汽车本年屡次和谐全年委用目的，从领先的7.6万辆，和谐到10万辆，临了和谐为13万辆。

小米首款车型SU7在3月份上市委用，到当今9个月的时辰，就完成了13万辆的委用量。咱们再往前溯源，雷军2021年晓喻造车到2024年SU7上市，经验了三年。客不雅地说，小米三年时辰磋议造车，自建小米工场，需要买通产业链的各个才略，简直是从零初始。这样的速率不算慢。

小米汽车获得亮眼成绩的同期，它的资金插足也成了车圈津津乐说念的事情。小米汽车一周年景绩单知道，小米汽车目前研发插足超130亿元，专利授权超1000项。

花了130亿，在9个月的时辰内获利了13万辆的成绩。这和近期暴雷的极越形成了昭着对比。极越是百度和祥瑞合股的企业，百度投了50亿元，祥瑞投了30亿元，估量80亿元。极越不仅花已矣这80亿，又欠了70亿元外债无法偿还。简便计较，极越至少烧了150亿元。再看极越的销量，戒指2024年11月份，其年内累计销量约为1.3万辆。

竟然莫得对比就莫得伤害。以前，环球王人知说念造车很烧钱，可具体烧些许钱，环球的剖析很拖沓，包括投资东说念主在内。当今小米汽车这个现成的例子摆在咫尺，环球心里王人有了一杆秤。

从这个角度来说，小米汽车无疑是搅拌行业的第二条鲶鱼。‌

销量增多，资本摊薄

小米集团三季报知道，小米SU7自2024年3月28日慎重发布后，在当年半年多孝敬了近百亿元的营收，占公司总收入的10.27%。毛利率更是达到了17.1%。

相对比，零跑汽车2024年第三季度的毛利率为8.1%，小鹏汽车为15.3%，蔚来汽车为10.7%，极氪汽车为16%。有机构以为，小米汽车毛利率弘扬出色，主要原因系中枢零部件价钱裁减及销量增多摊薄单元制形资本。

零部件价钱下落细目不啻出当今小米汽车一家，关于小米汽车来说，更伏击的原因是后者，产销领域上来了。据了解，从2024年4月3日SU7启动委用，戒指2024年9月30日，小米汽车已委用67157辆新车。

由于销量的增多，比拟第二季度，本年第三季度小米汽车各项蓄意数据有了权贵跳跃，经和谐净蚀本15亿元，第二季度智能电动汽车收入62亿元，净蚀本18亿元。第三季度，小米SU7委用39790辆，也便是说hongkongdoll，卖一辆车小米要亏约略3.7万元，相较于二季度的6万元减少2.3万元。

也便是说，跟着产销领域的扩大，小米汽车的资本将会得到进一步摊薄，旯旮效应进一步得到裁减。

同期，雷军的超强营销也给小米汽车省了不少钱。小米SU7上市本日，从发布会初始到扫尾，关联话题一直居高不下，喜提多条微博热搜。随后，这种高转机度转机为了本色的销售成绩，上市不到半个小时，就接到卓越5万个订单，首日订单量接近9万辆。

10月24日，雷军发布视频追想2024年的使命，一共拍了151条短视频，获利了1.3亿个点赞，其中办了三场发布会，五场直播，抖音粉丝就从1000万增长至接近3000万。

不错说，雷军关于小米汽车来说的影响无可掂量的。若是一定要有一个具体数据搭救的话，有网友曾评价，雷军凭实力为小米省下了几亿元告白宣传费。

2024年2月，周鸿祎曾坦言，“联系于成为另一个俞敏洪，他的宝贵对象是马斯克、雷军和余承东，思将我方打造为网红，为360集团省俭数十亿的告白用度。”

不论是几亿如故几十亿，雷军躬身入局对小米汽车的助力不行掂量。这少量，余承东、李思和李斌王人是未可同日而言的，就更无用说夏一对等其他东说念主了。

莫得对比就莫得伤害

李斌此前曾说，新创企业思要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。事实情况是，从2016年以来，蔚来平均每年蚀本卓越百亿元。2023年蔚来销量16万辆，净蚀本211.5亿元，每辆车净蚀本13.22万元。211.5亿元的蚀本如故创下蔚来单年度蚀本之最。

迄今为止，蔚来累计亏掉的钱卓越了960亿。

蔚来之是以蚀本严重，和其涉足多个领域有一定干系。包括分娩手机、自研电板、自研激光雷达芯片以及配置换电站等。戒指2024年11月底，蔚来在世界已累计布局了2714座换电站‌，蔚来第一代换电站光配置资本就要300万元，仅换电站一项就烧掉近百亿元。

戒指2024年6月30日，小鹏汽车累计蚀本384.3亿元。小鹏汽车蚀本的主要原因是高资本结构和薄利形状。二季度，小鹏汽车的研发用度达14.7亿元，同比增多7.3%；同期，小鹏汽车的汽车毛利率为14%，低于理思汽车的21.5%、极氪汽车的16%以及小米汽车的17.1%。

此外，小鹏汽车此前曾因为G9上市“翻车”，G6新车上市，因为产能不及，错过了刚上市时的流量岑岭，这些不测身分王人打断了小鹏汽车的上涨势头。

应该说，恰是蔚来和小鹏的巨额蚀本，给自后的入局者一个固化的印象——造车很烧钱，并且烧得不狠，王人不好意旨兴味说我方在造车。

咱们看恒大旗下的恒驰汽车，许家印插足了1000亿元。如斯看来，高合烧了100亿，极越三年砸了150亿，似乎也莫得那么离谱。

如故那句话，莫得对比就莫得伤害。有了小米这130亿摆在眼前，撕掉了新势力造车的遮羞布——正本无用那么多钱也能把车造出来，还能卖得这样好。

小米汽车能获得今天的成绩，有其不行复制性，比如雷军的超强才智，冒昧切身持品控以及由此带来的超高话题性，还有把钱王人实打实花到刀刃上，临了一条尤为伏击。

虽说如斯，然则小米汽车如故给阛阓指明了一条可终了的旅途——在造车这件事上，有东说念主在玩票，有东说念主是真的造车。

在这里说一下蔚来和小鹏，尽管它们一直王人是蚀本大户，但它们如真实谨慎造车。只不外因为是先驱，阛阓需要熏陶，教学需要摸索，是以走了弯路，踩了大坑。这个不错联合。

关于谨慎的东说念主和事，咱们给以尊重。

匹夫评车

从前，老是有东说念主说雷军事必躬亲，天天带着小米汽车上热搜，多样跨界多样梗hongkongdoll，不像一个CEO，当今来看，当初的致力于一起转机成闪亮的订单，让同业看得眼热。往后，跟着小米汽车的产销领域增多，其照妖镜属性也越来越昭着。尤其是那些非头部品牌，要小心了。