燃油期间李月 反差，外资品牌就快东说念主一步率先推出油电搀和本领，不仅大幅擢升了驾驶乐趣，也让燃油后果跃上了新台阶，从而构筑起沿途难以朝上的护城河。

关联词，当电动汽车的海浪彭湃而至，中国自主品牌出头出面，凭借插电混动与纯电本领的平庸布局，赐与了外资品牌一次千里重的挣扎，阛阓份额也奏凯冲破50%。

难说念，外资品牌在中国阛阓透顶莫得契机了？谜底是狡赖的。在内行汽车河山上，有一个名字恒久精通，它即是本田——一个总能精确捕捉期间脉搏，应时推出贴合阛阓潮水新本领的品牌。

尤其是2013年那款划期间的初代i-MMD搀和能源系统，它以小排量发动机搭配高性能电机，深邃完了了“电驱为主，燃油为辅”的改进性飘浮，这一打算理念，以致真切影响了后续搀和能源本领的发展旅途，成为学习的典范。

如今，i-MMD搀和能源系统也发展到了第四代，它能否让东风Honda完了在华的二次率先？借着此次东风Honda强电智混本领体验会-南区站迎来收官之行，咱们不妨来谈判一番。

拒却炫耀，全鸿沟的电动化

当下，汽车工业正濒临着百年未有之大变局。对于好多跨海外资巨头而言，燃油车不好卖了，新能源车销售也不足预期。名义上来看，大大齐车企报怨于电动化进度温柔，“加快转型”这说念难堪，无疑是悬在合股车企头顶上的达摩克利斯之剑。

面对冲击，有的合股品牌All in纯电，大范围插足后，似乎照旧难以匹敌先发上风的自主品牌。有的对新能源转型不认为然，仍靠着传统燃油车的“自留地”以致油改电车型去试探，收尾却是连我方底本稳重的燃油车阛阓也慢慢被蚕食。

事实上，车市从燃油飘浮到新能源的经过不是一蹴而就的，被阛阓称为过渡性本领的插混，其实即是合股品牌现阶段转型的最佳火器。乘联会月度销量数据，PHEV和EREV居品销量以及增速远超EV即是最佳的施展。

“品牌全新变革、居品稳重发力、营销打发创新”，则是东风Honda客岁拉开的转型序幕。从全新英仕派、全新一代CR-V到HR-V、想域、艾力绅等居品，能源体式依然包含燃油、油电混动、插电混动，且涵盖了SUV、轿车和MPV全品类布局。

岂论是哪一个细分阛阓，消耗者齐绕不外一辆东风Honda，这种无处不在的存在感，恰是东风Honda的庞杂之处。它以一种平稳不迫的姿态，在这场汽车工业的变革中稳步前行，用内容行径施展了何为“转型的灵巧”。

强电智混，全场景高品性体验

想了解第四代i-MMD搀和能源系统的内容用车体验，必须起程跑起来。本次试驾行径及第了热点自驾环岛、跨城门路，全程大要300km，涵盖城区、城镇复合路段，致力能原汁原味地反应浅显用车的每一个短暂。

本次试驾的车型是英仕派e:PHEV，在平潭岛那鬈曲周折的沿海公路与劳作的城市街说念上，岂论是起步照旧低速滑行，它的能源输出老是那么实时且平顺，就像是与一个观念绝对的诤友同业，每一次轻踩油门齐能获得渺小而灵动的复兴。

而当我面对上坡或者需要加快超车时，它更是绝不无极，能源随叫随到，那份强盛与稳重，让我信心满满。收获于那天真多变的能源欺压系统，英仕派e:PHEV初段提速有着纯电车型般的迅猛，后续加快又不乏油车那种源源连续的充沛感，零百加快成绩进入“7秒俱乐部”果然名不虚传。

本认为由于电板等零部件的增多会影响车辆全体的操控性能，但Honda那引认为傲的底盘调校本领再次展露无遗。

岂论是平潭岛上那些周折的环形弯说念，照旧跨城途中那些险阻的山路，我只需轻轻动掸想法盘，英仕派e:PHEV就能精确地响应我的每一个领导，那种转向精确度与过弯稳重性，也许即是东说念主车合一的最佳施展了。

虽然了，在车流如织的景区说念路上，怎么少得了智驾系统的体验呢。

Honda SENSING 360安全超感系长入开启，确凿就不错把时辰交给英仕派e:PHEV。岂论是碰撞预警、跟车行驶、变说念赞成照旧过弯赞成，它齐能松弛搪塞，竟然让我在荣华景区驾驶时多了几分前所未有的解放与舒服。

每一次加快、每一次转向、每一次刹车，英仕派e:PHEV齐为我带来了全场景的高品性驾驶体验，让我对此次旅程充满了无限的期待与试吃。

飞驰四方，多快好省捏续在线

雅雀无声间，历经四个月的深度探索，从山西的黄土高坡到新疆的活泼疆域，再到湖北的烟雨江南、江苏的温婉水乡，直至福建的美艳山海。

东风Honda强电智混本领体验会足迹遍布五个省会及20多个站点，确凿阴私大大齐用户浅显出行场景所能遭遇的路况，总行驶里程高达1200公里。这不仅是一次对本领的全面考验，更是一场对驾驶乐趣与节能理念的深度施展。

据数据显露，英仕派e:PHEV最优馈电油耗3.5L/100km，想域 e:HEV最优概述油耗3.0L/100km，CR-V e:PHEV 馈电油耗低至4.7L/100km。令东说念主惊喜的是，这些车型在内容测试中的能耗数据，竟然比官方标称还要低20~30%，确凿是反向虚标的存在。

这背后，离不开强电智混双电机搀和能源系统的赋能。遴荐双电机电驱动，提供纯电、混动和发动机直驱三种模式，在能源欺压算法的精确调配下，两电机在不同工况下弘扬各自上风，任何速率范围齐能保捏高效输出，提供满盈扭矩和功率。

另外，在操控和安全性能方面，东风Honda强电智混相通让东说念主叹为不雅止。比如在麋鹿测试中，想域HATCHBACK以78km/h的最高时速通过。自动遑急制动测试中，三款车型均以60km/h的最高训导时速奏凯通过。

对于驾驶操控性能，你果真不错永远折服东风Honda强电智混。

综述

尽管如今的汽车阛阓消耗趋势和能源步地依然发生了全国弥远的变化，但用户对于品性、本领、安全和做事的追求恒久莫得改革，这亦然东风Honda大概成为车坛常青树、居品雅俗共赏的要津方位。

从一开动的CVCC，到地球梦发动机再到如今的第四代i-MMD搀和能源系统，东风Honda总能乘期间之风，踏校正之路，在强烈的阛阓竞争中屹立不倒，这即是它带给行业的引颈意旨。

​李月 反差