21 世纪经济报谈记者 林典驰 深圳报谈王二小电影

近期，比亚迪发布会开个握住，比亚迪的技能鱼池里，又捞出了数条大鱼，吹响了中国汽车市集新一轮竞争的军号。

2 月中，比亚迪发布"天使之眼"，股东智驾平权，3 月初结束车载无东谈主机"灵鸢"，近期又向新动力汽车环节的补能门径发起冲击，推出兆瓦闪充 ， 堪称"油电同速"。

比亚迪立异离不开公司数十年的接续研发参预，研发东谈主员超 11 万名，其中智驾工程师共 5000 多名，可结束软硬件全栈自研；依托大师畛域最大的新动力汽车分娩制造体系，比亚迪可带动整个高卑劣产业链协同发展，加快智驾栽种。

广东的立异泥土为"技能鱼池"提供跨界和会的营养。速腾聚创的激光雷达与比亚迪智驾系统深度耦合，大疆车载无东谈主机与整车集成创造转移影像新场景，华为乾崑智驾为硬派越野车注入灵魂。

这种"车 +X "的生态裂变，恰是大湾区电子信息、东谈主工智能产业集群与汽车产业碰撞的化学响应。

深度孵化：从点状立异到网状立异

3 月 17 日，比亚迪发布超等 e 平台，推出闪充电板、3 万转电机和新一代车规级碳化硅功率芯片，电动车的中枢三电全维升级，刷新了大师量产之最。

比拟于燃油车，补能永久是新动力车车主永久火暴之处，以前几年，汽车充电时辰固然接续裁汰，但与加油仍然有所差距。

对于比亚迪为什么要作念"兆瓦闪充"，发布会上比亚迪董事长王传福谈到："为了透顶责罚用户的充电火暴，咱们的追求，即是让电动车的充电时辰，和燃油车的加油时辰一样短，也即是在充电速率上结束‘油电同速’。"

把柄官方数据，兆瓦闪充不错结束" 1 秒 2 公里"的大师量产最岑岭值充电速率，搭载闪充电板的汉 L，闪充 5 分钟就能畅行 400 公里，这事实上与加油便差未几。

为了匹配超高功率的充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，这一芯片的电压等第高达 1500V，这亦然行业初次量产诈欺的、最高电压等第的车规级碳化硅功率芯片。

"比亚迪领有技能‘鱼池’，内部有各式千般的技能，市集需要时，咱们就捞一条出来。"比亚迪董事长兼总裁王传福曾在多个时势说起"技能鱼池"。

在被质疑汽车莫得智驾时，比亚迪暗不作声，三年后，比亚迪 7 万元的海鸥齐能配备智驾；在车圈齐在拿 800V 高压平台看成宣传卖点时，比亚迪相似并莫得掺和，如今，比亚迪也曾结束 1200V，险些最初同业一个代际。

也正如比亚迪集团执行副总裁、汽车工程盘问院院长廉玉波所说，"比亚迪也曾成点状立异进化到了网状立异"。也即是说，比亚迪在多个畛域或技能网罗上变成关联、互相撑持的立异网罗。

这刚巧与汽车供应链的发展互相吻合，自汽车工业出身一百多年来，汽车产业链供应链短长常踏实的结构，车企依靠各级供应商"组装"，等第森严。整车厂则在技能整合、品牌塑造、产业链协同和用户运营上，构建了一套高度精密的体系。

但，新动力汽车时间的到来，传统链状的供应链结构正在向新的网状供应链结构转移。电板、芯片、材料等环节资源供应，以致研发、瞎想有望转而居于产业链的主导者地位，从而成为新动力汽车、智能网联汽车立异的新范式。

"对比亚迪而言 ， 技能起初是为计策管事的 ， 其次才是为居品管事 ， 重大的技能立异武艺 ， 让咱们在制定计策时比别东谈主看得更远更深。"王传福对外在示。

网状生态使得"表露式立异"成为可能，技能立异会呈现出指数爆炸的局面，技能蕴蓄会在平台上着花收尾，

与此同期，更多供应链企业启动在产业链通晓主导作用。宁德时间掌持电板这一瞥业上游中枢，华为以供应商身份切入汽车赛谈，坚称"不造车"，牵手比亚迪、赛力斯、阿维塔在内的广宽车企，猖狂介入车企的研发、制造、营销等各门径。这在传统汽车供应链中是难以思象的局面。

外界仅看到了比亚迪的整车制造在独树一帜，却鲜少温和到比亚迪通过旗下的弗迪系子公司，结束了电板、电机、电控等中枢零部件的自主分娩，高度垂直整合的样式使得濒临市集变化和供应链风险时，具备更强的支吾武艺。

产业链变革：粤企协同重构汽车生态

比亚迪凭借"天使之眼"赶快赶上智驾海潮，打出智驾下千里的技能牌后，仍在恭候畛域化的技能变现。

比亚迪更大的底气在于数据上风，当今累计销售越过 440 万台搭载 L2 及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。顺序当今，比亚迪的研发东谈主员超 11 万名，其中智驾工程师共 5000 多名，可结束软硬件全栈自研。

前年，比亚迪也曾超过上汽集团拿下中国汽车市集的销冠宝座，依托大师畛域最大的新动力汽车分娩制造体系，比亚迪可带动整个高卑劣产业链协同发展，加快智驾栽种。

记者梳剪发现，在比亚迪扩充全民智驾背后，离不开多家广东原土产业链公司的扶助。这当中便包括速腾聚创、欧菲光、德赛西威、比亚迪电子等，这些智驾公司纷乱散播在深圳、东莞和惠州等地。

对于高阶智能驾驶，激光雷达永久是绕不开的一环，在比亚迪的责罚决议中，天眼之眼 A 和天使之眼 B 是搭载激光雷达的，其中 A 决议搭载了三个激光雷达。

据券商调研骄贵，比亚迪高阶决议所搭载的激光雷达中，速腾聚创占比达到 80%。近期，比亚迪在领受投资者调研的时候也提到，之是以如斯大比重遴荐速腾聚创居品，一方面是价钱要素，另一方面比亚迪在速腾聚创还未上市前便投资了公司。

近期，来自惠州的德赛西威在相似互动平台暗示，比亚迪是公司深度合作的客户之一。另据关系媒体报谈，惠州的华阳集团证券部东谈主员称，比亚迪是公司汽车电子和精密压铸两个主要业务的首要客户，主要向比亚迪提供 HUD 昂首骄贵、车载无线充电技能等，但合作畛域不波及智驾系统，当今也莫得相应策画。

比亚迪更大的贪图在构建自己的汽车生态，这相似离不开广东企业的加持。

3 月初，比亚迪与大疆强强联手，发布"灵鸢"智能车载无东谈主机系统之时，便被以为是比亚迪对准了汽车产业的生态竞争。

"灵鸢"结束了车与无东谈主机的整车集成，系统装配在车顶区域，用户不错通过车端专属诈欺规范结束车辆在行驶中完成无东谈主机起降，随动跟拍与双摄联动和​ AI 一键成片等功能，并将粉饰比亚迪旗下全品牌车型，结束技能栽种。

在谈及与大疆的合作时，王传福谈到，"比亚迪和大疆的合作，毫不仅仅把无东谈主机放在车上那么简便，而是从底层技能启航，从 0 到 1，瞎想并开拓了整车集成系统，得胜作念到了车和无东谈主机的深度和会，最终达到 1+1>2 的成果。"

这次两家在各自畛域的广东龙头企业联袂，既是居品层面的长远合作，亦然出行场景生态的全新构建，两家企业的合作既是怒放的，亦然相反相成的。

不仅限于大疆，硬件制造是比亚迪的上风，但构建生态还有赖于其他公司的互异常合。电子信息产业在广东高度集合，不同于小米等新势力通过互联网生态切入用户场景的样式，比亚迪联手更多合作伙伴构建我方的生态。

此前，王传福便暗示，比亚迪斡旋 OPPO 为腾势 Z9GT 的用户，开启了手机互联的新体验。而在华为乾崑智驾的加持下，方程豹豹 5、豹 8 则让其在硬派越野车市辘集更有上风。

从车和手机的互联王二小电影，到车和智能衣服的讨好，再到车与无东谈主机的立异落地，以车为中枢，蚁合一切，新动力汽车产业链正在碰撞出更多的火花。